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Bsa gatto di strada ciclo

Bsa gatto di strada ciclo

Ciclo del gatto di strada Bsa?

Ciclo del gatto di strada Bsa? Mi piace il fatto che la moto sia abbastanza veloce, ma non posso fare a meno di pensare che ci sia una moto migliore là fuori? Qualcuno ha delle informazioni?

Sto guardando le bici ultimamente, mi piace il fatto che la bici abbia un buon rapporto coppia/peso e un passo decente (in termini di comfort)

Mi piace il fatto che non sia un culo grasso, la bici è piuttosto corta e mi piace il fatto che l'angolo del tubo di sterzo sia inferiore rispetto alla maggior parte delle bici.

Vorrei solo che il telaio fosse un po' più leggero, il telaio è molto più del solo tubo sterzo, penso che il telaio e la forcella dovrebbero pesare circa 350 libbre in termini di peso del telaio.

Mi piace anche il fatto che la bici abbia un motore 3.0, ma sto iniziando ad avere una brutta sensazione, penso che sia troppo da imparare per un principiante e non posso fare a meno di sentirmi come se stessi spendendo i miei soldi su un "giocattolo".

Non lo so, so che ho cercato di convincermi che una bici con cambio è meglio di una singola, ma la coppia della bici con cambio sembra davvero debole.

Non mi piace l'aspetto della bici, e penso che sia simile a una "bici da strada" e sto iniziando a pensare che non sia proprio la strada giusta da percorrere. Ho paura che vada a rotoli nella prima metà di una stagione e finirò per buttarlo a terra.

Beh, hai molte opzioni, davvero.

-La T-Maxx è una bici eccellente.

-Il T-Maxx sarebbe un ottimo punto di partenza, se sei nuovo in questo sport.

-Il T-Maxx sarebbe anche un ottimo upgrade.

-Ci sono molte altre buone opzioni là fuori che sarebbero adatte anche a te.

A me non piace il T-Maxx. È troppo simile al T-1 per me, ma va bene. Penso che sia troppo simile al T-1 in ogni modo, davvero.

Essendo sd, non prenderei il T-Maxx. Prenderei un T-1. Se hai intenzione di continuare ad aggiornare, prendi il T-1. Ha lo stesso drivetrn e la stessa geometria, fondamentalmente.

Se non hai intenzione di continuare ad aggiornare, prendi la bici che preferisci.

Inoltre, per quanto riguarda il motore: se vai con una bici con cambio, sarai in grado di tenere il passo con i migliori dello sport. Se vai con un singolo, il meglio che puoi sperare di raggiungere è la top 20 al mondo.

Ho guidato entrambi e non ho problemi con le prestazioni o il T1 rispetto al T Maxx. Se dovessi acquistare una bici con cambio, sarai in grado di tenere il passo con i migliori dello sport. Se ottieni una singola, dovrai fare molti sacrifici per essere anche competitivo, se non prendi una bici con cambio sarai fortunato ad arrivare tra i primi 100 o giù di lì.

Adoro il T1, lo comprerei sopra il T Maxx agn in un batter d'occhio. Si comporterà molto bene per i primi 20 piloti al mondo, non credo che sarà una moto troppo difficile da imparare.

Mi piace molto anche il fatto che la bici sia super conveniente.

Questo è il motivo per cui sto pensando di prenderne uno. Spero che i migliori siano super economici da acquistare (in termini di costi per correre) ed è una moto che potrei comprare, fare bene e aggiornare nel corso della stagione.

Quindi sì, sto guardando il T1 in questo momento e non riesco a capire quanto amo quella moto. Non so se sto meglio con una moto con cambio, o se il T1 sarà un buon posto per imparare e fare il giusto tipo di progressione nello sport.

Mi piace che il T1 sia leggero e piuttosto rigido. Ho provato molte bici diverse in passato. Ma per me, la leggerezza e la rigidità del T1 mi sembrano più "giuste".

Il T1 è anche leggero, il che mi rende più facile recuperare e più difficile affaticarmi.

Quella sd, ha un bel movimento centrale basso, che si sente bene durante lo sprint, ed è anche abbastanza stabile e facile da girare. Quella sd, è anche leggera e ti stancherai abbastanza rapidamente se non sei abituato.

È anche abbastanza rigido, il che è molto naturale, ma agn è anche leggero e facile da girare.

Il fatto che sia leggera è uno dei tanti motivi per cui ne voglio una, e non credo di aver preso la decisione giusta per quanto riguarda la moto da prendere.

Inizialmente stavo guardando il T-1, ma mi sono trovato più attratto dal T-Maxx, e penso che sia perché il T-Maxx è ancora leggero, ma si sente più stabile e più rigido.

Ho il mio T-Maxx sul retro di una mountn bike in questo momento, perché volevo ottenere la giusta altezza e portata del sedile, e si è scoperto che non potevo regolare l'altezza del sedile sul T-Maxx. Ma andava bene, perché la bici ha un bel movimento centrale basso.

Ma sono riuscito ad abbassare la sella e il manubrio, e l'ho regolato in modo da poter raggiungere il suolo con i piedi e sentire di avere abbastanza controllo della moto. Il T-Maxx è stato una guida molto fluida e stabile, anche con il sedile abbassato e la portata, ed era quello che speravo.

Il T-Maxx ha anche un bel movimento centrale basso, che aiuta davvero con il problema del peso.

Non so perché il T-1 abbia quel movimento centrale alto, ma immagino che se sei un ragazzo grande, probabilmente


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